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近年来，我国“有车族”上升速度明显加快，上下班高峰期时段，无论是大路小路都被堵得像停车场一样，交管部门也表示压力很大，在有效的指挥之后，能做的也只有漫长的等待，除了道路交通承受不了巨大的车流量之外，笔者认为，加重驾驶违章扣分力度在改善交通环境上的效果并不是特别明显。
部分驾驶员在驾驶过程中的方式方法也有很大问题，这是在交规并不完善之前多年驾驶养成的坏习惯，并不能因为加重驾驶违章扣分力度而轻易改变。
在新交通违法处理办法启用之后，的确减少了车辆违章数量，也让很多驾驶员引起了高度重视，但闯红灯、超速等问题依然高居不下，让很多新司机都害怕上路，老司机更怕遇到新司机，这样的问题让人深思。
相对于道路网的承载力来说，汽车数量过多，诱发了交通阻塞问题。从某种程度上说，交通阻塞是汽车社会的产物。在人们上下班的高峰期，交通阻塞现象尤为明显，在很多大城市中心区，高峰期交通速度仅有每小时16km。交通阻塞导致时间和能源的严重浪费，影响城市经济的效率。道路的建设和汽车的增加有可能形成恶性循环，导致更为严重的交通阻塞。
汽车并非总处于运动之中。当它们处于静止状态时，就要占据一定空间。汽车越多，占据的空间越大。在城市中心区，人多车多空间少，停车场与汽车数量很不相称，停车也最困难。尽管近十多年来建了许多多层停车场，但仍满足不了停车需求。有学者提出，应重新认识大型公共交通工具的价值。
如何控制车辆违章，给百姓一个良好的交通环境，笔者认为除了加重驾驶违章扣分制度之外，还应该从考取驾驶资格入手，对考取驾照的人严格把关，在思想上一定要让他们明白不规范驾驶会对自己及他人照成严重的安全危害。在不赶时间的情况下，还是鼓励大家多使用公共交通，提倡环保，给我们的生活环境披上绿色的外衣。
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